Przebudowa drogi pożarowej nr 90 i 132 w Leśnictwie Brzozówki – postępowanie nr 2

Przedmiotem niniejszego zamówienia jest przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Brzozówki. Przebudowa drogi nr 90 i 132 wLeśnictwie Brzozówki km 0+000 do km 5+100,60a) Założenia ogólne:Zaprojektowano konstrukcję jezdni z kruszywa łamanego o szerokości 3,50m na odcinkach prostych oraz mijanki oszerokości 3,00m i długości 23,00m o analogicznej konstrukcji jak jezdnia. Droga będzie posiadać pobocza gruntowe oszerokości 0,75m oraz rowy odparowujące. W celu lepszego gospodarowania wodami opadowymi zostaną wyremontowaneprzepusty pod jezdnią.Podstawowe parametry projektowanej drogi:- prędkość projektowa 30 km/godz.- kategoria drogi wewnętrzna dojazdowa na potrzeby kompleksu leśnego- kategoria ruchu - KR1Długość projektowanego odcinka - 5100,60 mSzerokości jezdni na odcinku prostym - 3,50mSzerokości jezdni z poszerzeniem na łukach 3,50m-6,50mSzerokość poboczy – 0,75m Szerokość mijanek – 3,00m Długość mijanek – 23,00mGeometrie drogi z drobnymi korektami dostosowano do stanu istniejącego. Przekrój poprzeczny drogi na odcinkachprostych zaprojektowano jako daszkowy ze spadkiem poprzecznym równym 3%.b) Konstrukcja jezdni:Projekt zakłada jezdnię jednopasmową. Na całej długości jezdni należy wykonać dolną warstwę z kruszywa łamanego 0 / 63o grubości 20cm oraz górną warstwę z kruszywa łamanego 0 / 31,5 o grubości 10cm. W miejscach o niedostatecznejnośności tj. w km 0+250 do km 0+880 oraz km 2+350 do km 2+650 należy dodatkowo zastosować geowłókninękonstrukcyjną bezpośrednio pod dolną warstwą z kruszywa łamanego na wyrównanym podłożu. Na całej długości jezdnizastosować spadek daszkowy 3% z wyjątkiem odcinka strefy całorocznej (km 2+351,00 do km 2+555,00) gdzie należyzastosować spadek jednostronny 3%. Poszerzenia jezdni na łukach wykonać zgodnie załączoną dokumentacją rysunkową.Szerokość jezdni na odcinki prostym – 3,50m, na łuku – 3,50m + poszerzenie w zależności od promienia.Niweleta drogi powinna przebiegać tak aby uwzględnić istniejące ukształtowanie terenu oraz zjazdy do kompleksu leśnego.Nawierzchnię jezdni drogi i poszerzeń należy zamiałować kruszywem frakcji 2-8 mm na gr. około 0,5cm do 1,5cm.c) Zjazdy:W celu połączenia drogi z przyległym terenem projektuje się zjazdy na drogi innych własności. Promienie wyokrąglającezjazdów wynoszą min. 11 m. Nawierzchnię na zjazdach szerokości takiej jak na drodze należy wykonać na długości podanejna sytuacji drogi.d) Mijanki:W celu bezpiecznego wyminięcia się pojazdów na drodze zaprojektowano mijanki. Szerokość typowej mijanki wynosi 3,0m,długość 23 m, skosy wjazdowy i wyjazdowy o wartości 1/7. Pochylenie poprzeczne mijanki powinno być takie jak jezdni natym odcinku. Lokalizację mijanek pokazano na planie sytuacyjnym.e) Pobocza:W ramach inwestycji projektuję się obustronne gruntowe pobocza o szerokości 0,75. Pobocza należy wykonać ze spadkiem6% w kierunku rowu. Konstrukcje poboczy należy zagęścić.f) Odwodnienie:Nie przewiduje się zmiany sposobu odwodnienia. Tak jak dotychczas odwodnienie realizowane będzie powierzchniowopoprzez odpowiednie spadki poprzeczne i podłużne do przyległych rowów i urządzeń odparowujących. Ściany rowówtrapezowych należy wykonać z pochyleniem 1/1,5 oraz z dnem rowu szerokości 0,40m. Projekt zakłada remont istniejącychprzepustów w celu lepszego odprowadzenia wód opadowych. Wlot i wylot przepustów należy umocnić poprzez obrukowaniekostką kamienną rzędową o wysokości 18 cm, na podsypce cementowo-piaskowej. Pochylenie umocnienia 1/1,5 tak jakskarpa rowu. Należy również oczyścić i pogłębić zbiornik odparowujący wody opadowe w km 3+013,00.g) KolizjeBrak kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu. Za ewentualne uszkodzenie mienia prywatnego w czasie prowadzenia robótkoszty ponosi Wykonawca. Wszelkie koszty związane z naruszeniem bądź uszkodzeniem istniejących sieci leżą po stronieWykonawcy.