Rozwój zrównoważonej turystyki na terenie gminy Sulejów

Część 3 – Zagospodarowanie terenu turystyczno-rekreacyjnego nad Zalewem Sulejowskim (Barkowice)Część 3: Zakres rzeczowy (PFU od 2.1.7 do 2.1.16 włącznie) – zaprojektowanie oraz wybudowanieterenu turystyczno - rekreacyjnego nad Zalewem Sulejowskim, obejmującego:• parking do obsługi ruchu turystycznego,• odcinek I-J ciągu pieszo rowerowego (zał. Nr 1 do PFU)• budynek sanitarny,• wiatę z miejscem do odpoczynku, • strefę odpoczynku w wąwozie, • pomost w układzie ramowym (Typ U) z osłoniętym kąpieliskiem i strefą rekreacji wodnej, • pomost rekreacyjno-cumowniczy, • miejsce wodowania kajaków, • rozbudowę i zagospodarowanie plaży, • wydzieloną przestrzeń piknikową,• strefę rekreacji i wypoczynku,• oświetlenie i monitoring,• małą architekturę, • zieleń istniejącą oraz projektowaną,• infrastrukturę techniczną.Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego odcinek I-J:Odcinek o długości ok. 380 mb i szerokości 3m o nawierzchni typu „Bound Gravel” o konstrukcji:  warstwa ścieralna kruszywo (frakcja 0-8 mm) związane żywicą epoksydową lub poliuretanową zagęszczana mechanicznie, gr. warstwy 4 cm, warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/8 mm, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 4-5 cm warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 15 cm. Warstwa odsączająca z piasku gr. 10cm.Warstwa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem 2.5MPa gr. 10cmInfrastruktura parkingowa:Zamówienie obejmuje wykonanie parkingu o nawierzchni z kruszywa łamanego z ustawieniem krawężników betonowych najazdowych. Parking o powierzchni. ok 2600 m². na dz. nr 352/1 obręb Barkowice.Konstrukcja parkingu: warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/31,5 z zamiałowaniem, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 15 cm. warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 31,5/63, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 20 cm. Warstwa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem 5MPa gr. 15 cm.Zastrzeżenie ogólne: powyższe grubości to wytyczne oparte na dobrej praktyce dla nawierzchni żywiczno-kruszywowych z okazjonalnym ruchem pojazdów lekkich/służbowych, nie zastępuje obliczeń nośności uwzględniających badań geotechnicznych podłoża, poziomu wody gruntowej oraz strefy przemarzania. Szczegółowe rozwiązania należy uwzględnić w dokumentacji projektowej.Pozostałe informacje w SWZ