Rozwój turystyki na jeziorze Jamno - przebudowa i rozbudowa istniejącej przystani w obrębie jeziora Jamno w Koszalinie

Przedmiotem zamówienia zgodnie z dołączonym Programem Funkcjonalno – Użytkowym (PFU) jest:1. Przeprowadzenie oceny i sporządzenie raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko w celu uzyskania decyzji środowiskowej;Dla niniejszego zadania Zamawiający opracował i złożył do Burmistrza Mielna wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Po rozpatrzeniu wniosku Burmistrz Mielna wydał Postanowienie znak OŚGK.6220.18.2025.MG z dnia 11.12.2025 r. ws. obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko i zawiesił postępowanie do czasu przedłożenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. W postanowieniu określono zakres elementów jakie winno się poddać szczegółowej analizie w ramach opracowania raportu o oddziaływaniu na środowisko. Wykonawca w ramach niniejszego zadania inwestycyjnego zobowiązany jest do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko, przedłożenia go w ramach toczącego się postępowania oraz uzyskania ostatecznej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia. Dla przedmiotowej inwestycji opracowano kartę informacyjną przedsięwzięcia (KIP).2. Wykonanie prac projektowych dla przedmiotowego przedsięwzięcia w całym zakresie (dla ETAPU I i ETAPU II) zgodnie z PFU – zastosowanie do projektowania konstrukcji betonowej (płyta żelbetonowa), pomosty pływające cumowane do pali stalowych;1) ETAP I:a) Rozbiórka, w sposób ręczno-mechaniczny istniejącego pomostu stałego w lokalizacji nr 1.b) Wykonanie pomostu stałego w lokalizacji nr 1.c) Trasowanie toru w lokalizacji 2.2) ETAP II:a) Rozbiórka istniejących pomostów pływających w lokalizacji nr 1 (3 szt.).b) Rozbiórka istniejącego pomostu pływającego w lokalizacji nr 3 (1 szt.).c) Wykonanie pomostów pływających w lokalizacji nr 1 (4 szt.).d) Wykonanie tarasu widokowego wraz z rampą dojazdową w lokalizacji nr 1 (1 szt.).e) Wykonanie dalb odbojowych lokalizacji nr 1 (2 szt.).f) Wykonanie robót czerpalnych / podczyszczeniowych w lokalizacji nr 1.g) Uzupełnienie narzutu kamiennego u podstawy skarpy brzegowej.h) Wykonanie pomostu pływającego w lokalizacji nr 3 (1 szt.)3. Wykonanie operatu wodnoprawnego w celu uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego;Wykonanie operatu wodnoprawnego (część opisowa i rysunkowa + obliczenia oddziaływań hydraulicznych i środowiskowych) co stanowi element dokumentacji do pozwolenia wodnoprawnego na budowę / przebudowę urządzeń wodnych (pomosty stałe na palach, pomosty pływające / pływające pomosty cumownicze, dalby / odbojnice, umocnienia brzegu, trap, ewentualne boje / znaki nawigacyjne) oraz na szczególne korzystanie z wód związane z eksploatacją przystani.4. Uzyskania pozwolenia na budowę z etapowaniem odbioru inwestycji (ETAP I i II);Pozwolenie na budowę dla części lądowej (obiekty kubaturowe/mała architektura / instalacje) oraz dla hydrotechniki (konstrukcje stałe na palach, umocnienia), dla pomostów pływających (zakotwienia, trap, przyłącza).5. Prace rozbiórkowe założone dla Etapu I;Rozbiórka nawierzchni pomostu stałego wraz z podkonstrukcją drewnianą oraz wyrwanie pali drewnianych stanowiących posadowienie istniejącego obiektu. Pomost stały o parametrach: długość 76.0 m, szerokość 3.00/5.70 m, konstrukcja drewniana.6. Prace budowlane założone dla Etapu I;Budowa nowego obiektu, którego konstrukcję nośną stanowić będzie płyta żelbetowa, na której wykonana zostanie nawierzchnia z drewna lub materiałów drewnopodobnych. Całość posadowiona zostanie za pomocą rusztu pali fundamentowych wprowadzonych w dno. Pomost stały będzie wyposażony w balustradę stalową po obu stronach. Zakłada się zastosowanie pali stalowych rurowych, zbrojonych. Dopuszcza się zastosowanie innego typu pali o ile spełniać będą one swoje zadanie. Pomost stały o parametrach: długość 75.0 m, szerokość 2.9 m, konstrukcja betonowa, nawierzchnia drewniana lub kompozytowa.7. Trasowanie toru wodnego;Wytyczenie toru wodnego o długości ok. 3.150 m, służącego do bezpiecznego prowadzenia jednostek pływających. Tor wodny należy ustalić w kierunku Koszalin – Mielno. Tor winien zostać oznakowany systemem bramek nawigacyjnych w liczbie min. 10 sztuk, rozlokowanych równomiernie na całej długości odcinka żeglownego. Każda z bramek składać się będzie z dwóch boi (od strony wschodniej boja czerwona, od zachodniej zielona). W punktach szczególnych tor oznaczyć znakami dodatkowymi (kardynalne, niebezpieczeństwo odosobnione, woda bezpieczna, rozwidlenie itp.). Trasę oraz oznakowanie należy uzgodnić z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej w Szczecinie.Parametry toru: długość ok. 3.150 m, liczba bramek - 10 sztuk po 2 boje, rozstaw orientacyjny (wstępnie) średnio co 400 m, szerokość toru wyznaczona pomiędzy bramkami ok. 50 m.8. Odbiór prac przez inwestora oraz przez właściwe organy nadzoru wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie;