KONSERWACJA STACJONARNEGO SILNIKA GAZOWEGO PIEKARSKI

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie pełnej konserwacji, naprawy technicznej oraz przywrócenia sprawności technicznej (zdolności uruchomiania) unikatowego historycznego silnika stacjonarnego na gaz generatorowy, produkcji Zakładów Mechanicznych Sykstus Piekarski w Warszawie (II połowa lat 20. XX w.), znajdującego się w zbiorach Muzeum Rolnictwa w Ciechanowcu. Zakres prac podstawowychWykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia prac zgodnie z załączonym Programem Konserwatorskim (załącznik nr 3 do SWZ), w tym w szczególności: Prace przygotowawcze i dokumentacyjne• Sporządzenie pełnej dokumentacji konserwatorskiej (fotograficznej i opisowej) przed, w trakcie oraz po zakończeniu prac.• Wstępne oczyszczenie obiektu metodą bezinwazyjną (mycie ciśnieniowe/parowe z użyciem atestowanych detergentów, np. klasy Tenzi Uni Clean GT, Tenzi Betorast.• Bezwzględny zakaz piaskowania na etapie wstępnym w celu ochrony oryginalnych powłok malarskich.Demontaż i weryfikacja techniczna• Demontaż silnika na części składowe przy użyciu metod nieinwazyjnych (środki penetrujące, nagrzewnice indukcyjne).• Weryfikacja stopnia zużycia poszczególnych podzespołów i części silnika (m.in. tłoka, tulei cylindra, pierścieni, zaworów, głowicy, układu rozrządu), ich uszkodzeń, możliwości regeneracji lub konieczności wykonania rekonstrukcji.• Wykonanie spisu części nadających się do regeneracji i części brakujących, których należy wykonać rekonstrukcję lub pozyskać zamienniki pochodzące z czasów produkcji silnika. Prace naprawcze i rekonstrukcyjne• Przeprowadzenie regeneracji uszkodzonych części lub wykonanie rekonstrukcji w przypadku destrukcji wykluczającej ponowne zamontowanie części. • Wykonanie napraw materiałowych, np. prostowanie blaszanych osłon nad wałem korbowym, uzupełnienie ubytku i spawanie żeliwnej skrzyni korbowej, aby zachować jej użytkowy charakter. • Uzupełnienia: pozyskanie lub rekonstrukcja brakujących elementów (np. smarownice Staufera, olejarki szklane, aparat zapłonowy, świeca). Priorytetem jest pozyskanie części z epoki.• Uszczelnienia: wykonanie kpl. nowych uszczelek podkładowych z kryngielitu.• Montaż silnika i jego osadzenie na ruchomej platformie.Rekonstrukcja instalacji zasilającej i chłodzenia• Wytwornica gazu: zastosowanie oryginalnego gazogeneratora (wytwornicy gazu drzewnego) systemu Imberta z wykorzystaniem oryginalnego firmowego wentylatora sygnowanego S. Piekarski Warszawa. • Instalacja: wykonanie układu rurażu i filtracji gazu (w oparciu o zachowane relikty z uwzględnieniem gabarytów i układu całości instalacji do zamontowania na ruchomej platformie oraz połączenie instalacji z silnikiem.• Układ chłodzenia silnika: wykonanie otwartego termoobiegowego układu chłodzenia silnika ze zbiornikiem metalowym i instalacją wodociągową zgodną z epoką.Wykonanie konstrukcji ruchomej platformy z dyszlem zaczepowym do zamontowania na niej silnika wraz z instalacją gazową, układem chłodzenia i zasobnikiem na opał do zasilania gazogeneratora• Platforma o budowie tradycyjnej: podstawa metalowa, koła metalowe szprychowe lub pełne (ew. żeliwne) w masywach gumowych pochodzące z czasów produkcji silnika.• Zasobnik na opał do zasilania gazogeneratora: drewniany z pokrywą, narożniki zasobnika wzmocnione metalowymi kątownikami, elementy drewniane olejowane przepracowanym olejem, elementy metalowe malowane na czarny mat. Całość zasobnika stylizacją powinna być zgodna z czasem powstania silnika. Wykończenie i zabezpieczenie konserwatorskie• Malowanie silnika: uczytelnienie lub odwzorowanie oryginalnej kolorystyki lub (w przypadku jej braku) pozostawienie estetycznej patyny. Stosowanie wyłącznie emalii ftalowych matowych.• Zabezpieczenie silnika: pokrycie powierzchni niemalowanych roztworem żywicy akrylowej (np. Paraloid B44) oraz woskami mikrokrystalicznymi (np. Cosmolloid 80H).• Malowanie wytwornicy gazu i jej instalacji: czarny mat.• Malowanie ruchomej platformy: na kolor neutralny (ciemny szary, matowy).