Planowana Inwestycja obejmuje budowę osiedlowych dróg gminnych w m. Dalki gm. Gniezno ( osiedle Bluszczowe ). Całość inwestycji składa się z 3 odcinków. Odcinek I o długości180,4m, odcinek II o długości 84,6m oraz odcinek III o długości 86,9m. Całkowita długość projektowanych odcinków to ok. 352,0m. Zestawienie powierzchni zagospodarowania terenu - jezdnia o nawierzchni z kostki betonowej typu EKO – pow. ok. 1925,0m2 - zjazdy zwykłe o nawierzchni z kostki betonowej typu EKO – pow. ok. 270,0m2. Inwestycja projektowana jest na działkach pasa drogowego dróg gminnych oraz drogi powiatowej ( skrzyżowanie )Odcinek I Posiada skrzyżowanie zwykłe z drogą powiatową nr 2152P. Na skrzyżowaniu zaprojektowano łuki wyokrąglające o promieniach R=10,0m. Ulica posiada stałą szerokość 5,0m. W km 0+095,71 jezdnia posiada skrzyżowanie z odc. II a w km 0+180,43 skrzyżowanie z odc. III ( łuki wyokrąglające o promieniach R=10,0m ). Jezdnia jest obustronnie wydzielona opornikiem betonowym zatopionym 12x25x100, na odcinkach oznaczonych na PZT zaprojektowano również jedno lub obustronne ścieki przykrawężnikowe 2-rzędowe z kostki betonowej. W oznaczonych na PZT lokalizacjach zaprojektowano zjazdy zwykłe klasy D o nawierzchni z kostki betonowej drenażowej i szerokościach dostosowanych do istniejących. Zjazdy podobnie jak jezdnia wydzielone są opornikiem betonowym zatopionym 12x25. W oznaczonych na PZT lokalizacjach projektuje się również dojścia do furtek o nawierzchni z kostki betonowej pełnej typu CEGŁA o szerokościach 1,2m. Po obu stronach jezdni projektowane jest utwardzenie z kruszywa łamanego 0/63mm . Odcinek II Posiada skrzyżowanie zwykłe z odc. I ( km 0+000,00 ). Na skrzyżowaniu zaprojektowano łuki wyokrąglające o promieniach R=10,0-11,0m. Ulica posiada stałą szerokość 5,0m. Ze względu na nieprzelotowy charakter ulicy w końcowym odcinku zaprojektowano poszerzenie ( plac manewrowy ) dające możliwość wykonania manewru zawrócenia. Plac posiada całkowity wymiar 7,35x14x65. Ze względu na możliwość odprowadzenia wód opadowych do istniejącego odcinka kanału deszczowego jezdnia jest obustronnie wydzielona krawężnikiem betonowym najazdowym 15x22x100 ( h=3,0cm ). Wyjątkiem jest odcinek placu manewrowego ( strona lewa ), gdzie nadmiar wód padowych kierowany jest na przyległe pobocze oraz tereny zielone pasa drogowego. Na odcinku tym zaprojektowano opornik betonowy zatopiony 12x25. Na całej długości odcinka II zaprojektowano lewostronny ściek 2-rzędowy przykrawężnikowy z kostki betonowej. W oznaczonych na PZT lokalizacjach zaprojektowano zjazdy zwykłe klasy D o nawierzchni z kostki betonowej drenażowej i szerokościach dostosowanych do istniejących. Zjazdy podobnie jak jezdnia wydzielone są opornikiem betonowym zatopionym 12x25. W oznaczonych na PZT lokalizacjach projektuje się również dojścia do furtek o nawierzchni z kostki betonowej pełnej typu CEGŁA o szerokościach 1,2m. Po obu stronach jezdni projektowane jest utwardzenie z kruszywa łamanego 0/63mm . Odcinek III Posiada skrzyżowanie zwykłe z odc. I w km 0+011,81. Na skrzyżowaniu zaprojektowano łuki wyokrąglające o promieniach R=10,0m. Ulica posiada stałą szerokość 5,0m. Ze względu na nieprzelotowy charakter ulicy w końcowym odcinku zaprojektowano poszerzenie ( plac manewrowy ) dające możliwość wykonania manewru zawrócenia. Plac posiada całkowity wymiar 6,83x13x40. Jezdnia jest obustronnie wydzielona opornikiem betonowym zatopionym 12x25x100, na odcinkach oznaczonych na PZT ( rejon skrzyżowania ) zaprojektowano również ścieki przykrawężnikowe 2-rzędowe z kostki betonowej. W oznaczonych na PZT lokalizacjach zaprojektowano zjazdy zwykłe klasy D o nawierzchni z kostki betonowej drenażowej i szerokościach dostosowanych do istniejących. Zjazdy podobnie jak jezdnia wydzielone są opornikiem betonowym zatopionym 12x25. W oznaczonych na PZT lokalizacjach projektuje się również dojścia do furtek o nawierzchni z kostki betonowej pełnej typu CEGŁA o szerokościach 1,2m. Po obu stronach jezdni projektowane jest utwardzenie z kruszywa łamanego 0/63mm . Zamówienie obejmuje wykonanie odwodnienia m.in. 9 wpustów wraz z przykanalikami.Planowana inwestycja nie obejmuje swym zasięgiem zaewidencjonowanych stanowisk archeologicznych ani innych obiektów znajdujących się pod ochroną konserwatorską. Zgodnie z opinią WWKZ nr Po-WA.5183.3898.2.2023 z dnia 19.05.2023 nie wymaga się prowadzenia prac archeologicznych podczas wykonywania robót budowlanych.Budowa drogi na os. Bluszczowym w m. Dalki będzie realizowana na podstawie decyzji pozwolenia na budowę nr 17/2023 z 12.01.2024 r. (znak sprawy: AB 6740.1131.2023.AS). Decyzja jest aktualna, Zamawiający dysponuje dziennikiem budowy.Wykonawca opracuje na własny koszt i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót objętych niniejszym zamówieniem zgodnie z Ustawą z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 2022 poz. 988), Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2019 r. poz. 2311 ze zm.) oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (t.j. Dz.U. 2017 r. poz. 784). W zakresie wykonawcy jest oznakowanie miejsca robót zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu i utrzymanie tego oznakowania w należytym stanie przez cały czas wykonywania robót. Szczegóły zawarto w PT+SST